LA STORIA DEL “TRENIN”
“STORIA DI UNA FERROVIA – LA “M.A.R.” – MORI-ARCO- RIVA”
foto dal libro di GIACOMO NONES – edito nel 1981 da LUIGI REVERDITO EDITORE
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- uno dei primi convogli della MAR alla stazione di Nago-Torbole
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- Il treno proveniente da Arco è fermo alla stazione di Nago
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- modellino della locomotiva e delle carrozze passeggeri esposto al Museo Civico di Riva del Garda
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- veduta dall’alto del Passo San Giovanni con la ricostruzione del tracciato ferroviario
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- il lago di Loppio visto dal Passo di S. Giovanni, da una stampa del 1830 circa
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- la strada erariale Mori-Nago nei pressi del Passo S. Giovanni verso il 1905. A sinistra, in basso, si intravede un tratto della linea ferroviaria
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- una panoramica della ferrovia e del lago di Loppio da una cartolina del 1908
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- la linea ferroviaria e la carrozzabile Mori-Riva lungo il lago di Loppio nel 1929
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- alla stazione di Riva durante un allagamento
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- addetti alla riparazione di una locomotiva alla stazione di Riva nel 1930
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- il treno sale lungo la strada della Maza, in basso la pianura e le foci del Sarca, prima della rettifica del fiume
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- un convoglio formato da due vagoni merci a sponde basse, due vagoni merci chiusi, un vagone postale e tre carrozze passeggeri, sul grande tornante sopra il lago di Loppio
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- il ponte in ferro della Mar sul fiume Srca ad Arco
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- il primo capostazione di Riva, Otto Karl Stöber, da un ritratto ad olio conservato nel Museo Civico di Riva
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- dirigenti e funzionari della Mar posano davanti alla locomotiva “Lago di Garda” alla stazione di Riva. Il primo a sinistra è il capostazione Otto Stöber
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- uno dei tecnici addetti ai lavori di manutenzione del tracciato ferroviario Mori-Arco-Riva
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- panorama di Arco e della piana del Sarca: sullo sfondo il Garda. E’ uno dei rari documenti rimasti in cui compare (sulla estrema sinistra) il ponte ferroviario sul fiume Sarca
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- panorama di Nago verso il 1905: a destra la linea ferroviaria e la stazione
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- un convoglio diretto a Mori affronta l’ultima curva ai piedi della discesa di S. Giovanni
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- sul fabbricato della stazione di Nago compare la denominazione ufficiale “Nago-Torbole”
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- la locomotiva “Riva” davanti alla seconda rimessa locomotive di Riva
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- la stazione di Riva in fase di ultimazione
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- gli ultimi ritocchi alla stazione di Riva: si lavora per l’innalzamento e lo spianamento del piazzale in prossimità del lago
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- macchinisti e controllori in posa alla stazione di Riva
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- la stazione di Nago da una foto del 1897
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- due convogli si incrociano alla stazione di Nago
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- il treno in sosta alla stazione di Riva
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- il brindisi inaugurale
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- la locomotiva “Arco” in sosta alla stazione di Riva
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- una locomotiva esce dalla rimessa alla stazione di Riva
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- il terrapieno della ex linea ferroviaria, in muratura di pietrame a secco, in località Ardàm nei pressi di Nago
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- la passerella in legno che fiancheggiava i binari sul ponte della ferrovia presso Arco: veniva frequentemente usata dagli arcensi per raggiungere, attraverso una pittoresca passeggiata, le campagne sulla destra del fiume Sarca
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- Riva: viale della stazione, verso il 1907
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- il vecchio tracciato della Mar nei vigneti della campagna tra Mori e Loppio
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- il treno sta per imboccare il sottopasso del torente Varone tra Riva e S. Tomaso
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- personale della Mar in posa alla stazione di Riva: notare le divise di tipica foggia militare
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- uno dei primi biglietti passeggeri della Mar con le scritte redatte in tedesco
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- la linea ferroviaria della Mar da Nago ad Oltresarca corre a margine della carrozzabile
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- scambi ferroviari alla stazione di Nago: sullo sfondo il Monte Baldo
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- il treno in sosta alla stazione di Mori borgata
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- digramma del traffico merci e passeggeri nei primi anni di vita della Mar
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- un raro documento del 1902: i lavori per il prolungamento del molo ferroviario antistante la stazione di Riva
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- il trenino in sosta alla stazione di Oltresarca
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- il treno lungo la strada della Maza: nella pianura è visibile il fiume Sarca dopo la sua rettifica
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- il piazzale della stazione di Riva sommerso dallo straripamento del torrente Albola nel novembre del 1906
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- una rara foto del 1902 sfuggita alla censura militare: la linea ferroviaria corre ai margini del parco Sighele a nord di Nago. A destra il forte austriaco di Nago che dominava tutto l’Alto Garda
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- la stazione di Riva al termine del primo conflitto mondiale
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- la stazione di Riva durante la prima guerra mondiale
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- nel 1920 la linea viene ripristinata: il personale della nuova Mar posa per una foto ricordo
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- personale della nuova Mar alla stazione di Mori
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- nei pressi del ponte sul terreno Leno a Rovereto. Il binario della nuova Rovereto-Riva, in primo piano, corre parallelamente alla linea ferroviaria del Brennero. Sullo sfondo il Monte Baldo
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- un convoglio in manovra dopo la riapertura della linea nel 1920
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- alpini in congedo in partenza da Riva per il raduno di Napoli nel maggio 1932
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- una delle locomotive entrate in servizio dopo il 1920 in sosta al rifornimento carbone di Riva
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- il convoglio proveniente da Rovereto sta per entrare alla stazione di Mori
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- prima del definitivo imbrigliamento dei torrenti Albola e Varone, la zona ad oriente di Riva era spesso soggetta ad alluvioni: nella foto il piazzale della stazione di Riva durante l’allagamento del 1928
